Vaše prachy naše radost, ale neplaťte víc, když nemusíte.
Na začátek použiji úvodní větu z článku k tomuto tématu uveřejněném v posledním vydání inzertního časopisu aeromarkt. Good things come to those who wait? Volně přeloženo – Dobré věci přicházejí k těm, co si počkají?
Letecké výcvikové předpisy JAR-FCL se mají přetransformovat na nové EASA-FCL. To sebou pro držitele licence PPL nově přínáší možnost získat zjednodušenou formou kvalifikaci k létání podle přístrojů na jednomotorových pístových letounech (SEP). Takový malý IFR.
Počátek platnosti tohoto předpisu se předpokládá na 8. duben 2012. Je to ale stále s otazníkem. Samozřejmě se takováto úprava nelíbí některým subjektům působícím v letectví.
Dále bude záležet kdy tento předpis přijme náš národní úřad. Vzhledem k tomu že náš úcl je v přebírání evropských direktiv velmi aktivní, tak doufejme že zde nevznikne žádná časová prodleva.
Navíc na stránkách našeho úcl probíhá k tomuto návrhu předpisu připomínkové řízení a bude uzavřeno k 23.12.2011.
Přejme si tedy, že to nikdo neshodí ze stolu.
Jak správně agentura EASA konstatovala, piloti s dovedností a létající podle IFR létají mnohem bezpečněji. Dále jim konečně došlo, že trápit lidi s přehnanými výukovýmy požadavky na znalosti v oblasti letových řídících systému FMS, automatických reverzních systémů, inerční navigace, jet streamu, rychlostí v oblasti „machových“ čísel a turbínových pohonnů je pro ty, co se nehodlají stát profesionálními piloty zbytečné, a v konečném důsledku pro ně příliš finančně i časově nákladné a odrazující.
Teoretické kurzy, tak jak jsou v současné době nastavené slouží pouze jako dobrý zdroj peněz pro jejich zřizovatele. Kdo se chce stát profikem ať si připlatí. Ty, co jim k životu stačí PPL, tyto kurzy stejně nijak zvlášť vědomostně neobohatí. Většina pilotů se stejně učí formou : naučit ke zkoušce, udělat zkoušku, zapomenout.
A tam kde poskytují praktický výcvik můžou začít od znova, ale už bez finančního efektu.
Jaké kvalifikace a za jakých podmínek tedy budete moci získat k vašemu PPL?
C-IFR(Competency Based IFR) : IFR pro držitele PPL na SEP
EIR(Enroute IFR-Rating): IFR pro držitele PPL na SEP, za podminek že v místě vzletu a přistání jsou podmínky VMC.
CIFR: požadavek na teorii je 90 hodin buď na učebně, nebo formou internetové výuky. Z toho pouze 10 hodin je nutno absolvovat v oprávněném školícím zařízení ATO.
Teoretická zkoužka má být koncipována tak, aby byla proveditelná v jednom dni a sestávala z maximálně 150 otázek.
Požadavek na praktickou část je 40 hodin. Z toho 10 hodin je nutno opět absolvovat v oprávněné letacké škole, nově tzv. ATO – Authorzied Training Organization. Zbývajících 30 hodin můžete absolvovat třeba na vlastním letadle s kvalifikovaným instruktorem i mimo ATO, nebo na FNTPII nebo letovém simulátoru.
Pokračování ke kvalifikaci EIR a také LAPL příště, nebo také na stránkách www.aeromarkt.com.
L.Š.
